Entretien de la sécurité des autobus scolaires

Sécurité des autobus scolaires

Selon Transports Canada, l’autobus scolaire jaune et noir est le mode de transport le plus sûr pour les écoliers en raison des exigences strictes en matière d’admissibilité des conducteurs et de permis, des normes élevées de formation des conducteurs, des procédures rigoureuses d’inspection quotidienne et périodique des véhicules et des obligations d’entretien, ainsi que de la conception et de la construction des autobus scolaires offre aux passagers une superbe protection contre les collisions.

La construction de l’autobus

Les autobus scolaires sont soumis à de nombreuses normes de construction et d’équipement, dans une bien plus grande mesure que tout autre véhicule routier. Les autobus scolaires doivent satisfaire à des normes rigoureuses en matière d’intégrité structurale, de protection contre les collisions, d’ignifuge et d’équipement d’urgence. Les enfants sont assis dans des sièges spécialement conçus, à dos haut et épais rembourrés qui les amortissent en cas de collision. Ce système de protection des occupants « passif » est connu sous le nom de « compartimentation » et est unique aux autobus scolaires.
Transports Canada est responsable de l’établissement de 37 normes de sécurité pour les autobus scolaires, y compris des caractéristiques telles que les poutres d’acier renforcées qui parcourez la longueur d’un autobus scolaire, une cage en acier autour du réservoir de carburant, la coloration jaune et noire distinctive, les feux clignotants supérieurs et le bras d’arrêt.

Ceintures de sécurité

Transports Canada effectue fréquemment une série de tests de sécurité pour faire en sorte que certains autobus scolaires continuent d’être le mode de transport le plus sûr pour les enfants. Il est de notoriété publique que les ceintures de sécurité sauvent des vies. Cependant, les données sur le terrain, les essais d’impact latéral et les essais de traîneau ont montré que le « compartimentage » minimise le risque de décès lors de la conduite d’un autobus scolaire. Les progrès technologiques et les connaissances accrues en matière de protection des occupants nous ont fourni les outils nécessaires pour optimiser davantage la protection de tous les passagers.

Le compartimentage est le dos haut, les sièges fortement rembourrés et étroitement espacés que l’on trouve dans tous les autobus scolaires. Ce système de retenue passif intégré protège les enfants au moment où ils prennent place. Ce système s’est avéré très efficace pour prévenir les blessures graves et les décès chez les passagers d’âge scolaire en absorbant l’impact.

Transports Canada et le MTO ont confirmé que les ceintures de sécurité des autobus scolaires n’offrent pas la même protection aux passagers que dans une voiture. En fait, les ceintures de sécurité peuvent causer des problèmes plus graves. Les autobus scolaires n’utilisent pas les mêmes caractéristiques de sécurité que les autres véhicules parce qu’ils n’ont pas une dynamique d’accident similaire. Les représentants de l’industrie conviennent que le compartimentage est le meilleur moyen de protection pour les occupants d’un autobus scolaire.

Le bras de passage pour piétons et étudiants

Le bras de passage à niveau est un rappel visuel aux élèves qui doivent traverser la route avant de monter à bord ou après avoir quitté leur autobus, de le faire à une distance sécuritaire du pare-chocs avant. Plus les élèves sont proches du pare-chocs avant de l’autobus, plus il est difficile pour le chauffeur d’autobus de les voir ou de les localiser dans les rétroviseurs de l’autobus.

Il est important que le chauffeur d’autobus sache que tous les élèves sont dégagés de l’autobus en toute sécurité avant de s’éloigner d’un arrêt. Il est également important que les élèves soient en mesure d’entrer en contact visuel avec le chauffeur d’autobus, dont la vue sur la circulation qui approche est meilleure que la leur, pour surveiller un signal indiquant qu’il est sécuritaire de traverser la route.

Le bras de croisement n’est pas une barrière. On ne s’attend pas à ce que les élèves attendent derrière le bras du passage à niveau comme s’il s’agissait d’un tourniquet ou d’une barrière de passage à niveau. Les statistiques de sécurité routière démontrent clairement que les élèves sont les plus à risque de blessures graves en tant que piétons autour de l’autobus, et non en tant que passagers d’autobus scolaires. L’utilisation du bras de sécurité piéton-élève ne remplace pas la vigilance des élèves, des conducteurs d’autobus scolaires ou du public automobile. Cependant, cela peut s’avérer utile pour rappeler à tout le monde de prendre des précautions supplémentaires dans la zone de danger.

Inspections régulières des autobus

En plus de l’entretien mécanique régulier et des inspections quotidiennes des véhicules par le conducteur, notre équipe approuvée par le gouvernement effectue au moins deux inspections chaque année sur chaque autobus scolaire de notre flotte ! L’entretien préventif est ce qui assure la sécurité des élèves.

Vérifications ponctuelles

Tous les autobus scolaires sont soumis à des inspections de sécurité routière. Contrairement à d’autres types de véhicules utilitaires, ils ont lieu à destination, plutôt qu’au bord de la route. Les inspections sont inopinées et constituent des contrôles de routine. Les résultats de l’inspection sont communiqués aux chauffeurs, à la compagnie d’autobus scolaire et au conseil scolaire.

Chaque compagnie d’autobus scolaires a besoin d’un numéro d’immatriculation d’opérateur de véhicules commerciaux (UVU). La performance sur route de l’entreprise est suivie par rapport à elle.

Conduire propre

Des normes d’émissions strictes pour les véhicules lourds diesel, l’utilisation obligatoire de diesel à très faible teneur en soufre, ainsi que des tests d’émissions périodiques du gouvernement contribuent tous au faible impact environnemental de l’autobus scolaire. Pour réduire davantage l’exposition des élèves aux émissions des autobus scolaires, nous utilisons une politique de lutte contre la marche au ralenti.