Selon Transports Canada, l\u2019autobus scolaire jaune et noir est le mode de transport le plus s\u00fbr pour les \u00e9coliers en raison des exigences strictes en mati\u00e8re d\u2019admissibilit\u00e9 des conducteurs et de permis, des normes \u00e9lev\u00e9es de formation des conducteurs, des proc\u00e9dures rigoureuses d\u2019inspection quotidienne et p\u00e9riodique des v\u00e9hicules et des obligations d\u2019entretien, ainsi que de la conception et de la construction des autobus scolaires offre aux passagers une superbe protection contre les collisions.<\/p>\n
Les autobus scolaires sont soumis \u00e0 de nombreuses normes de construction et d\u2019\u00e9quipement, dans une bien plus grande mesure que tout autre v\u00e9hicule routier. Les autobus scolaires doivent satisfaire \u00e0 des normes rigoureuses en mati\u00e8re d\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurale, de protection contre les collisions, d\u2019ignifuge et d\u2019\u00e9quipement d\u2019urgence. Les enfants sont assis dans des si\u00e8ges sp\u00e9cialement con\u00e7us, \u00e0 dos haut et \u00e9pais rembourr\u00e9s qui les amortissent en cas de collision. Ce syst\u00e8me de protection des occupants \u00ab passif \u00bb est connu sous le nom de \u00ab compartimentation \u00bb et est unique aux autobus scolaires.
Transports Canada est responsable de l\u2019\u00e9tablissement de 37 normes de s\u00e9curit\u00e9 pour les autobus scolaires, y compris des caract\u00e9ristiques telles que les poutres d\u2019acier renforc\u00e9es qui parcourez la longueur d\u2019un autobus scolaire, une cage en acier autour du r\u00e9servoir de carburant, la coloration jaune et noire distinctive, les feux clignotants sup\u00e9rieurs et le bras d\u2019arr\u00eat. <\/p>\n
Transports Canada effectue fr\u00e9quemment une s\u00e9rie de tests de s\u00e9curit\u00e9 pour faire en sorte que certains autobus scolaires continuent d\u2019\u00eatre le mode de transport le plus s\u00fbr pour les enfants. Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 sauvent des vies. Cependant, les donn\u00e9es sur le terrain, les essais d\u2019impact lat\u00e9ral et les essais de tra\u00eeneau ont montr\u00e9 que le \u00ab compartimentage \u00bb minimise le risque de d\u00e9c\u00e8s lors de la conduite d\u2019un autobus scolaire. Les progr\u00e8s technologiques et les connaissances accrues en mati\u00e8re de protection des occupants nous ont fourni les outils n\u00e9cessaires pour optimiser davantage la protection de tous les passagers. <\/p>\n
Le compartimentage<\/strong><\/em> est le dos haut, les si\u00e8ges fortement rembourr\u00e9s et \u00e9troitement espac\u00e9s que l\u2019on trouve dans tous les autobus scolaires. Ce syst\u00e8me de retenue passif int\u00e9gr\u00e9 prot\u00e8ge les enfants au moment o\u00f9 ils prennent place. Ce syst\u00e8me s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s efficace pour pr\u00e9venir les blessures graves et les d\u00e9c\u00e8s chez les passagers d\u2019\u00e2ge scolaire en absorbant l\u2019impact. <\/p>\n Transports Canada et le MTO ont confirm\u00e9 que les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 des autobus scolaires n\u2019offrent pas la m\u00eame protection aux passagers que dans une voiture. En fait, les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 peuvent causer des probl\u00e8mes plus graves. Les autobus scolaires n\u2019utilisent pas les m\u00eames caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 que les autres v\u00e9hicules parce qu\u2019ils n\u2019ont pas une dynamique d\u2019accident similaire. Les repr\u00e9sentants de l\u2019industrie conviennent que le compartimentage est le meilleur moyen de protection pour les occupants d\u2019un autobus scolaire. <\/p>\n Le bras de passage \u00e0 niveau est un rappel visuel aux \u00e9l\u00e8ves qui doivent traverser la route avant de monter \u00e0 bord ou apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 leur autobus, de le faire \u00e0 une distance s\u00e9curitaire du pare-chocs avant. Plus les \u00e9l\u00e8ves sont proches du pare-chocs avant de l\u2019autobus, plus il est difficile pour le chauffeur d\u2019autobus de les voir ou de les localiser dans les r\u00e9troviseurs de l\u2019autobus. <\/p>\n Il est important que le chauffeur d\u2019autobus sache que tous les \u00e9l\u00e8ves sont d\u00e9gag\u00e9s de l\u2019autobus en toute s\u00e9curit\u00e9 avant de s\u2019\u00e9loigner d\u2019un arr\u00eat. Il est \u00e9galement important que les \u00e9l\u00e8ves soient en mesure d\u2019entrer en contact visuel avec le chauffeur d\u2019autobus, dont la vue sur la circulation qui approche est meilleure que la leur, pour surveiller un signal indiquant qu\u2019il est s\u00e9curitaire de traverser la route. <\/p>\n Le bras de croisement n\u2019est pas une barri\u00e8re. On ne s\u2019attend pas \u00e0 ce que les \u00e9l\u00e8ves attendent derri\u00e8re le bras du passage \u00e0 niveau comme s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un tourniquet ou d\u2019une barri\u00e8re de passage \u00e0 niveau. Les statistiques de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re d\u00e9montrent clairement que les \u00e9l\u00e8ves sont les plus \u00e0 risque de blessures graves en tant que pi\u00e9tons autour de l\u2019autobus, et non en tant que passagers d\u2019autobus scolaires. L\u2019utilisation du bras de s\u00e9curit\u00e9 pi\u00e9ton-\u00e9l\u00e8ve ne remplace pas la vigilance des \u00e9l\u00e8ves, des conducteurs d\u2019autobus scolaires ou du public automobile. Cependant, cela peut s\u2019av\u00e9rer utile pour rappeler \u00e0 tout le monde de prendre des pr\u00e9cautions suppl\u00e9mentaires dans la zone de danger. <\/p>\n En plus de l\u2019entretien m\u00e9canique r\u00e9gulier et des inspections quotidiennes des v\u00e9hicules par le conducteur, notre \u00e9quipe approuv\u00e9e par le gouvernement effectue au moins deux inspections chaque ann\u00e9e sur chaque autobus scolaire de notre flotte ! L\u2019entretien pr\u00e9ventif est ce qui assure la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9l\u00e8ves. <\/p>\n Tous les autobus scolaires sont soumis \u00e0 des inspections de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Contrairement \u00e0 d\u2019autres types de v\u00e9hicules utilitaires, ils ont lieu \u00e0 destination, plut\u00f4t qu\u2019au bord de la route. Les inspections sont inopin\u00e9es et constituent des contr\u00f4les de routine. Les r\u00e9sultats de l\u2019inspection sont communiqu\u00e9s aux chauffeurs, \u00e0 la compagnie d\u2019autobus scolaire et au conseil scolaire. <\/p>\n Chaque compagnie d\u2019autobus scolaires a besoin d\u2019un num\u00e9ro d\u2019immatriculation d\u2019op\u00e9rateur de v\u00e9hicules commerciaux (UVU). La performance sur route de l\u2019entreprise est suivie par rapport \u00e0 elle. <\/p>\n Des normes d\u2019\u00e9missions strictes pour les v\u00e9hicules lourds diesel, l\u2019utilisation obligatoire de diesel \u00e0 tr\u00e8s faible teneur en soufre, ainsi que des tests d\u2019\u00e9missions p\u00e9riodiques du gouvernement contribuent tous au faible impact environnemental de l\u2019autobus scolaire. Pour r\u00e9duire davantage l\u2019exposition des \u00e9l\u00e8ves aux \u00e9missions des autobus scolaires, nous utilisons une politique de lutte contre la marche au ralenti. <\/p>\n<\/div>Le bras de passage pour pi\u00e9tons et \u00e9tudiants<\/strong><\/h4>\n
Inspections r\u00e9guli\u00e8res des autobus<\/strong><\/h4>\n
V\u00e9rifications ponctuelles<\/strong><\/h4>\n
Conduire propre<\/strong><\/h4>\n
Louez un bus !<\/strong><\/h4>\n<\/div>